Гонки улучшают породу. Они же - в случае удачного выступления - служат лучшей рекламой. Несомненно, оба этих постулата учитывал владелец и создатель компании Zero Motorcycles Нил Сэйки. когда выступил с предложением провести невиданное ранее соревнование - 24-часовой марафон для кроссовых электроциклов. Затея удалась: даже несмотря на предусмотренные регламентом 45 минутные остановки для подзарядки, победитель (команда HotChalks MDV на мотоцикле Zero Х) успел накатать по кроссовой трассе 805 км. Попутно установлен еще один рекорд: общая стоимость эпектроэнергии, затраченной в 24-часовом заезде десятью мотоциклами, составила... 100 долларов.
Практически одновременно с завершением этой электрогонки компания представила свой первый электроцикл, приспособленный уже для дорог общего пользования - Zero S. Покупателю пообещали удовольствие от езды. Чему веришь, ведь пиковая мощность электромотора - 22 кВт, или 30 л.с, а крутящий момент - 84.6 Нм! Если учесть, что аппарат весит 102 кг (нет смысла интересоваться, сухая это масса или снаряженная), то энерговооруженность вполне приличная - как у 400-кубовых спортбайков!
А ведь 36,5 кг этой массы приходится на литий-ионные аккумуляторы вкупе с зарядным устройством и контроллером (отслеживающим состояние каждой ячейки). Время, затрачиваемое на полный заряд батареи, - 4 часа, от обычной 220 вольтовой розетки. "Заправки" хватает почти на 100 км пробега, а максимальная скорость - те же 100 км/ч. С таким ресурсом "топлива" разумный человек в путешествие не отравится (впрочем, чудаков хватает, и не удивлюсь, если кто-то соберется в кругосветку), но отвести душу в уик-энд или добраться до работы - хватит.
Рама Zero S изготовлена из алюминиевого сплава, так же как и маятник задней подвески. Сзади - полностью регулируемый моноамортизатор Fox, передняя вилка - собственной разработки производителя и также полностью регулируемая. Передача на заднее колесо - цепью, причем коробка передач электромотору ни к чему: он развивает максимальный крутящий момент практически "с нуля".
А теперь о самом интересном - о цене. Zero S стоит в США 9950 долларов - вполне адекватная сумма. Тем более, что покупатель может рассчитывать на скидки, которые во многих штатах предоставляют при покупке электротранспорта, да и ставки налога щадящие. Но самое привлекательное в том, что "топливо из розетки" обойдется меньше чем в цент за милю пробега. В переводе на наши меры получается меньше 20 копеек за километр! А еще у электробайка и расходы на обслуживание гораздо меньше... Об экологическом эффекте даже не стоит упоминать... С появлением Zero S говорить, что он гроб для ДВС, пока рано, но гвоздик в крышку гроба - точно.